2025年振り返り

年の瀬も押し迫る中、皆様いかがお過ごしでしょうか。
今年もやってまいりました、恒例の大晦日ブログ記事。

2024年は那覇LRTネタもあり久しぶりに年末振り返り以外の記事を書きましたが、今年は北海道旅行という絶好の題材があるのにも関わらずそれをすっぽかし、結果的にはいつも通りこの記事のみとなりました。

Twitterにも書いていましたが、北海道旅行の話はちゃんとやっておかなければいけないものなので、来年の早いうちに頑張って書こうと思います。

それでは2025年の振り返りと行きましょう。

2024年振り返り

毎年恒例、大晦日のブログ記事。

2022年、2023年と2年連続で振り返りの1記事だけしかかけないという体たらくでしたが、今年は急に那覇LRTの発表があったのでそれについての考察記事を2つ書くことができました、えらい。

では2024年を振り返っていきたいと思います。

那覇LRT（仮称）についての私的考察 その2

前回の記事の最後にも書きましたが、執筆中だった3月28日に那覇市の知念市長が会見を開き、LRT整備計画の素案が公表されました。

zero-log.hatenablog.com

www.okinawatimes.co.jp

www.city.naha.okinawa.jp

3月15日の初報で出たものとは一部異なる部分もあり、記事を仕立て直した方がよさそうだと判断したため新たに本記事を書きました。

なお、その1の記事では2つの路線を「仮称東西線」「仮称南北線」としていましたが、素案の中ではそれぞれ「東西ルート（本線及び支線）」「南北ルート」と記載されていました。
それに伴い、本記事は素案の表記を踏襲して「仮称東西線」と「東西ルート」、「仮称南北線」を「南北ルート」と変更して書き進めていきたいと思います。

那覇LRT（仮称）についての私的考察 その1

去る3月15日、「那覇市が次世代型路面電車（ＬＲＴ）２路線のルート案を内定、３０年代中頃～後半の開業を目指す」という、沖縄における交通政策ではかなり大きなニュースが飛び込んできました。

www.okinawatimes.co.jp

これについてなんかコメントしようと考えたところ、記事やいろんな人のコメントを読んでいたら「これTwitterで書くには長すぎて「ブログでやれ」案件だな」と思ったので、久しぶりに1年振り返り以外の記事を書いてみることに。

沖縄タイムスに掲載されているルート図案によると、本計画では東西と南北の2路線が示されており、この図は2021年3月に発行されている「第二期那覇市総合交通戦略」で示されている図とも概ね一致していました。

「第二期那覇市総合交通戦略（本編）」p65より
https://www.city.naha.okinawa.jp/kurasitetuduki/collabo/tosi/seisaku/koutuukihon.files/nikisenryaku.pdf

そのためこの2路線を「仮称東西線」と「仮称南北線」として扱い、取り上げていきたいと思います。

2023年振り返り

今年もやってまいりました、年に1回ブログを書くの巻。

書けるネタはあるのに延々と先延ばしにしていった結果、2年連続で大晦日の振り返り記事のみとなりました、どうして。

コロナ騒動も5類移行後に少しずつ世間の関心が薄れていった結果、というのもあるのですが今年は年3回も旅行に行き、行きたいところ、やりたいことを十分すぎるほどに満たすことができた1年でした。

それでは2023年の振り返りを始めたいと思います。

2022年振り返り

早いものでというかなんというか、コロナ禍もだらだらと3年目となってしまいました。

ワクチン接種が進んで陽性者数が大幅に減少し、「このままいけばコロナ禍も終りが見えてくるのかな」と考えていたところで年明けからオミクロン株の流行と再び以前に逆戻り。

なんともままならないなぁという思いもありながら、一方ではコロナ禍以前のスタイルを取り戻しつつあるのかなといった1年でした。

それでは例によって、2022年を振り返っていきたいと思います。

2021年振り返り

コロナ禍も2年目の年の瀬となりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか。

陽性者の激増で行動にも制限がかかりなかなかしんどくもありましたが、その中で楽しいこともいろいろとありまぁまぁな1年だったかと思います。

それではさっそく、2021年を振り返っていきましょう。